起重机液压系统常见故障检修方法

　　液压油泵的常见问题是轴伸泄漏或磨损造成的排量减少。不论是齿轮油泵還是柱塞泵，80%的內部泄漏是因为径向密封面磨损造成的，能够根据切削来处理。

　　当整机突然不动或动作缓慢时，先听泵和取力器是否有异响，看液压油箱油量是否正常。在排除了这些容易找到的原因后，基本可以确定问题出在调压阀上。这种情况下，不能盲目拧紧调压阀的调压螺钉。拆卸调压阀检查先导阀弹簧是否断裂，先导阀密封是否失效，主阀芯是否卡死。特别要注意主阀芯阻尼孔是否堵塞。为避免压力过大对系统造成损坏，应先松开螺钉，将阿特拉斯空压机各部件由低到高进行调整。

　　平衡阀是保证汽车起重机安全使用的重要部件。如果变幅缸或膨胀缸活塞杆伸出动作正常，但当多路阀处于中间位置时，活塞杆继续缓慢缩回，一般可以判断平衡阀密封不可靠。如果液压缸活塞杆间歇机的维修工作在负载条件下有一个回缩的参考值，有两种可能：一是由于空气的压缩性和弹性，液压缸杆腔中有空气，平衡阀间歇性开启;二是液压缸无杆腔密封不良。压力油通过活塞漏入杆腔并逐渐积聚。当压力达到一定值时，平衡阀打开。

　　有时，活塞杆无法缩回。此时，必须检查平衡阀控制油路上的阻尼孔是否堵塞，柱塞是否卡住。如果小孔没有堵塞，柱塞没有卡住，可以适当加大小孔，以减小小孔的节流作用，补偿柱塞和阀孔磨损造成的内部泄漏，从而产生足够的压力推动柱塞，打开单向阀，使无杆腔回油。

　　一些中小型汽车起重机采用旋转阀来控制各垂直支腿的个别动作。当旋转阀长时间使用时，间隙增大，会在阀芯上产生“偏压”，使阀芯难以旋转。由于旋转阀结构的限制，通常在阀芯上不开均压槽。如果要从根本上解决旋转困难的问题，只能用新的来代替。

　　支腿多路阀及其它工作机构故障多为外漏。一是阀孔两端的O形圈老化、变形或磨损;二是阀杆外露部分锈蚀，密封面损坏。解决办法是更换尺寸、规格合适的O形圈，O形圈应光滑、完好;若阀杆端部锈蚀严重，可将锈蚀部分磨掉，再钎焊，恢复原直径，打磨光滑。

　　如果多路阀各阀块结合面有液压油泄漏，拆卸多路阀，更换O形圈。安装时，连接螺钉的拧紧力矩应适当，过度拧紧会造成阀杆回位不灵活，拧紧力矩不足时容易泄漏。